2009年12月6日星期日

体验睿翼车手训练营不完全手册

短暂的培训已经结束了,但是在任何时间只要摸到方向盘,都随时会响起那赛道中咆哮的发动机声。前段时间参加由一汽马自达组织的“睿翼车手训练营”,通过两天的初级班培训选拔后,幸运地进入了“睿翼专业车手训练营”,也就是学员们简称的赛级班。

随着汽车销量在中国的迅速提升,车主在生活中对于汽车的依赖程度越来越高,汽车不再简单地扮演代步工具,而逐渐成为人们生活中的一部分,慢慢形成中国特有的汽车文化,虽然不同于北美汽车文化,也不同于欧洲汽车文化,更不同于日本汽车文化,但是汽车运动毫无疑问地开始进入人们的生活,成为大家喜爱汽车的一个组成部分。

近年,很多汽车厂商都纷纷在国内推出自己的汽车驾驶培训,宝马、奥迪都是其中的领头羊,把在全球的成功经验带进中国,并结合本地情况建立了自己的一套驾驶培训体系。在帮助用户提高自身的驾驶技巧的同时,把汽车厂商的品牌及理念更深入地植入用户的心中。

而日前一汽马自达组织的睿翼车手训练营是由中国汽车运动联合会(中汽联)与一汽马自达联合举办的。其中,场地、项目、教练,都是经过中汽联精心挑选、提供的。虽然之前试驾过这款新车型,但是通过这次车手训练营,使我对马自达睿翼的运动性能有了更深入的认识。

新一代的马自达睿翼延续了上一代马自达6的特质,同时对车型的多方面性能进行了升级。睿翼搭载了全新的2.5升发动机,最大功率从6500转输出120千瓦提升到6000转输出124千瓦,很明显最大功率来临得更早的同时输出也增加了,而最大扭矩也从最大扭矩也从4000转扭矩204牛米提升为4000转扭矩226牛米。前后悬挂增加了横向稳定杆把马自达睿翼的运动基因更加凸显,从而使得轴距虽然增加了5公分,但是在驾驶过程中依然感觉车身刚性不错。另外睿翼的刹车系统也让大家印象深刻,训练营的所有训练项目都需要不断重刹车的配合,5个人共用一台车进行反复练习,一天下来睿翼从没有出现过明显的刹车衰减,实属不易。

现行赛汽运动中,主要分为两大类:场地赛和拉力赛,而拉力赛中还有一个分支是越野拉力赛。而本次赛级班是以中汽联拉力赛照初级培训为基础开发出来的一整套培训课程。拉力赛不同于场地赛通常是在多种复杂的自然道路上进行的,单车间隔按顺序发车的汽车比赛。所有参赛车辆执行同一个时间表,你的对手不是同时发车的赛手,而是时间。比赛以通过赛段的时间来评判优胜,可以说的上是与时间赛跑的人。1985年港京拉力赛就是典型的拉力赛。当然,和场地赛一样,所有参加比赛的车辆型号必须经过注册。其中不同组别的赛车应该分别通过中国汽车运动联合或者FIA国际汽联的注册。其中A组是国际最高级别,N组赛车必须在FIA注册。S组的赛车必须在中国生产2500辆以上,并经过注册。N组和S组的车辆按排量再分级。所以想去二手车市场顺便淘辆车就上场拼的朋友就不要想了。另外,和场地赛不同,拉力赛中已经取消了后驱车的组别,所以现在的拉力赛中只允许使用前驱车和四驱车,原因是在摩擦力小得可怜的砂石路面上后驱车会变得像疯狗一样难以控制。和场地赛一样的是所有参加正式比赛需要先取得中汽联颁发的比赛执照。驾驶员必须取得D级临时或以上执照,而领航员必须取得E级或以上执照方可比赛。最后,拉力赛和场地赛还有一点不同的是,场地赛为单独驾驶车辆参赛,而拉力赛由驾驶员和领航员配合方能完成比赛。

说实话,从来没有想过会对拉力赛产生兴趣,喜爱后驱车和四驱车的我向来钟情于场地赛,但是通过初级班两天和赛级班三天的培训,让我发现了我自己喜爱上这尘土飞扬的所在。说实话,当从赛车中穿过防滚架看着窗外时,我感觉我的血液在沸腾,我知道我的肾上腺素又一次亮起红灯;当从赛车中爬出来,摘下头盔、防火面罩,回身看看完成的赛道中弥漫的沙尘,仿佛我的生命再一次提醒我,男人要活得像个男人。的确赛车本就是雄性荷尔蒙弥漫的所在,而拉力赛中,雄性荷尔蒙经过飞沙走石以及发动机、变速箱嚎叫的勾兑后,成为对男性、女性同样致命的毒药。
三天的赛级班和两天的初级班的基础训练项目非常相近,主要包括:
一、蝴蝶桩练习:主要是为了提高线路选择的意识及油门、转向和速度的配合。
具体练习方法为:在进入蝴蝶桩之前选择、控制好路线,向外侧多借用有效路面,然后转动方向盘,使车头向第一个桩筒贴近,同时收油门,待车身通过第一个桩筒时同时回转方向盘。向第二个桩筒贴近,全油门跟进,以后往复,直至通过全部障碍。其中一定要注意车速不要超过40公里/小时。
该项训练的意义:能有效体会车辆转弯的极限,学习更准确地控制油门,体会转向角度和车速的关系。

二、八字弯练习:除了提高掌握油门和方向之间的精准配合,更要体会刹车点的准确掌握和行车线路的正确选择。
具体练习方法为:全力加油进入桩区,运用刹车控制好进弯的速度,选择合适的制动点。其中一定要注意行车的线路选择,掌握好加油收油的时机,以及控制转向不足的现象,车速不要超过40公里/小时。
该项训练的意义:提高日常驾驶中转动方向盘和交叉打方向的手感。
三、直线加速及制动练习:体验在高速制动后车辆的状态,以便紧急情况下可以采取正确的方法保证其安全。
具体练习方法为:起动前,将车辆档位置入一档,以车辆的最大扭矩转速启动,全速进入桩区,感受强烈的推背感,将刹车准确地踩到出现刹车抱死现象,然后用人工ABS的方法让车辆在最短距离停止。
该项训练的意义:体会全力加速的感觉,培养遇到紧急情况敢于采取主动措施的习惯,同时学习人工ABS及掌握刹车的准确力度。
四、降档减速:提高降档减速为车辆带来的制动效果,同时学习掌握指掌法。
具体练习方法为:起动前,将车辆档位置入一档,以车辆的最大扭矩转速启动,升二档后进入刹车点,然后刹车同时配合降档,同时运用指掌法在空档瞬间补油。
该项训练的意义:学习指掌法,从而保护发动机转速过高时,降档所带来的冲击,同时掌握降档减速给车辆带来的好处。
五、90度过弯练习:主要是为了提高学员对车辆行驶中的稳定控制,选择好刹车点、离去点、定点、出弯点。
具体练习方法为:全力加油进入桩区,到达刹车点,制动、降档减速到进弯所需要的速度(如车速为30km/h,然后转动方向盘和油进弯。车辆通过弯心后,柔和加油出弯到达直线全油门。车辆一过弯心就回方向,回方向时要柔和。要点:要遵循慢进快出的原则,保持车身稳定。
该项训练的意义:能掌握真正的安全过弯方法,提高遇到各种弯道时的控车能力,知道如何刹车减速入弯才是正确的。
六、手刹掉头:提高在比赛过程中对手刹的应用,了解手刹对控制车辆的帮助
具体练习方法为:起动前,将车辆档位置入一档,以车辆的最大扭矩转速启动,到达掉头点,刹车、转向,并配合手刹让车辆原地掉头。
该项训练的意义:通过手刹的辅助,车辆出现飘移的情况被放大,通过漂移可以更好地处理赛道中不同的弯道。
七、赛道练习:
在国家体育总局汽车摩托车运动管理中心培训基地有全国超级短道比赛场地,在场地中,充分了解拉力赛道和公路行驶的不同。在拉力赛道中由于砂石路面的附着力相对低很多,在转弯时非常容易出现飘移情况,通过油门刹车的配合平稳地控制车辆是比赛中必须做到的。
通过五天的培训,对于赛车本身、赛车运动的了解变得更深,更加发现赛车是一项以技术为核心的运动项目,车辆本身的技术、车辆改装的技术、驾驶员的驾驶技术、驾驶员和领航员的配合都是赛中的关键。“睿翼的性能出乎我们的意料之外。在过弯等各种项目中,睿翼的表现是专业赛车的感觉。更为关键的是,睿翼能够经受得住极限使用。每天在这样的高温天气中,在极限使用状态下运转10多个小时,已经持续了很长时间,没有一部车出问题。睿翼的品质的确非常过硬,在所有我们接触过的各种车型里,都属于一流水平。”国家体育总局汽车摩托车运动管理中心训练培训基地代主任说。

看看真正大师级车手是怎样开车的?


2008年11月15日星期六

我的潮爆 Ospop 解放鞋

1950年1月4日,中国人民解放军总后勤部推出50式军服,这是中国解放军建国以后第一套军服,其中包括解放鞋。从此解放鞋风靡全国50年,其中又以军品最为人称道,比如3537。还有军靴中的3513巡洋舰(3514神行太保,3515强人,3516皇家),除了 可靠的质量,当年人们追爱这些军品还有文化的影响,改革开放后由于价廉物美这些产品根植入劳动人民群众中。

Ospop 是 Ben Walters 创办的,他将解放鞋重新塑造,保持了解放鞋的经典样子,在材料上做了改进使其更舒适更牢固。这些解放鞋通过 Ospop.com 在 国外出售,他们宣称每销售一双鞋,1%的收入将捐给河南文县教育事业,帮助一些优等生解决第一年的学费。Ospop 的起源就在河南文县,在文县生产胶鞋已经有50年的历史了,Ospop 就和天狼鞋业(焦作)合作生产 Ospop 牌子解放鞋,目前有两个系列,分别是 Skywolf (天狼)和 Departure ,售价都为76美元。鞋上有一个工字牌,似乎解放鞋上很少见。

当我刚刚收到盒子的时候真的心都快凉了,差不多83美元就这么一个破盒子?

不过中英文对照和强调环保纸袋透露着一丝丝现代气息

难怪帮我订购的朋友在电话里说“呃~这个鞋……还确实是……挺cool的……”

使用说明上写得很清楚了“工矿劳保鞋使用说明”

打开包装纸以后的盒子后,终于看到一个比较让我安心了一点

打开里面加的卡片,上面有关于鞋的介绍

当拿出鞋的时候,和之前看到盒子的时候的感觉,简直是天壤之别

很体贴地提供了两幅鞋带,不同的颜色,可以根据自己的喜好选择搭配

无论是鞋的质地、鞋带的手感、Logo的针脚以及粘胶的接缝都很有质感

最cool的就是这个:“他抽我的眼皮 也打我的香烟”,你能理解吗?

给一个近照

看看穿上的效果……

其实陪普通长裤+衬衫也很cool吧?

2008年5月22日星期四

在两位新人说出我愿意的那一刻,喊出“我不同意!”

上周六参加了朋友的婚礼,在婚礼上,紧张的我献上了祝词,相信即便很远的朋友都可以看到我颤抖的双手。非常庆幸,自己明智地提前近两个小时赶到会场,把之前在凌晨3点多完成的文稿手抄到纸上,否则不知道紧张的我会说错什么呢……

在我心中婚姻是一辈子的承诺,没有机会重来一次,就像我对爱情的承诺向来也是以一辈子为时间单位一样……对自己的爱情是这样,对别人的爱情也是一样,我尊重婚姻,也尊重别人的婚姻,能够在别人的婚礼上奉上我的祝词那是我的荣幸。我小心翼翼地准备我的贺词,因为我相信这是人家人生最幸福的时刻之一,而且,这个幸福只此一次,不要因为你说错话,而让你人家心存遗憾……

我坚信婚姻是爱情和幸福的见证,虽然很多人期望婚姻的那一刹能够让自己的爱人更加完美,我想,他们应该找仙女主持他们的婚礼,恐怕神父和民政部门没有这个能力……不要相信自己的爱人会在那一刹改变,如果真的有,恐怕只是因为你之前还不够了解他……昨天,刚刚结婚的朋友请我们几个吃饭,在被问道婚后感受的时候,那淡淡的笑谈一句“轻车熟路”,让我感受到那淡淡的笑后是浓浓的爱……对了,就是这平静的、无期待的婚姻才是幸福的婚姻……

在那个周六的婚礼上,新娘的一句“虽然我经常抱怨你不够关心我,但是我知道你在用你的方式深深爱着我,在我心里也早早认定,有你的地方,就是我的家……”要不是我努力制止,眼泪差点夺门而出……


另外,我把自己的贺词记录在这里,作为纪念:

感谢大家的光临!

今天,2008年5月17日,是我们共同的朋友杨东梅小姐,和李丰先生喜结良缘的好日子,首先让我们以最热烈的掌声,向新郎新娘表示我们最美好的祝福!

我叫张一帆,今天承蒙新郎新娘看得起,让我来代替他们讲几句话。小弟不才,也没有什么结婚的经验,原本是胜任不了这么神圣的工作的。但是,作为朋友,我一直看重和珍惜与他们两位的友谊,能够有这样的机会,见证到他们两位人生的一个历史性时刻,我又感到万分荣幸,受宠若惊。

我在接到新郎、新娘的重托后,我在朋友间做了一个不大不小规模的调查,调查朋友们最想跟东梅说的一句话是什么,除了所有人都异口同声地希望能够祝东梅永远幸福以外,有不少的尚未婚嫁的朋友,有男同志,有女同志,都很想在两位新人说出我愿意的那一刻,喊出“我不同意!”

但是,我告诉他们不能这样做,我们作为同事的,不能因为杨东梅同志在工作中认真、负责、努力、进取,在工作中多次取得优异成绩,一直是所有同事学习的楷模,就让她永远只埋头于工作,而剥夺她追求幸福的权利,这样做是不对的!

我们作为朋友的,不能因为杨东梅同志在朋友之间,待人坦诚,乐于助人,经常主动关心、帮助我们,我们就依赖她;也不能因为我们还没有完全学习到东梅身上那坦诚、纯朴、勤俭持家这些传统中国女人的美德,以及聪慧、睿智、包容这些新时代女性的贤德就拖住她追求幸福的脚步,这样做也是不对的!

毛主席他老人家说,杨东梅同志是一个好同志!毛主席他老人家还说,跟杨东梅同志结婚的李丰同志也是一个好同志!

在前两天一个偶然的机会,我问李丰同志是否紧张,他告诉我,之前很紧张,现在好一些了。我知道那是因为李丰同志对待这段感情是认真的,对待这段婚姻是负责的。对美好的未来生活的憧憬、对美好的未来生活的责任让他紧张,由此我们更加相信杨东梅同志与李丰同志的爱情是璀璨的,是以认真负责为基础的,是坚如磐石般的!

但是作为杨东梅同志的朋友代表,对于李丰兄,还有点额外的话要说。女人在婚姻中所做奉献和牺牲是最大的,因此男人只有加倍疼爱、保护,才能对得起她们。首先你得让她有安全感,其次你要让她有幸福感。我们把东梅交给了你,希望你能够用你的一生守护你所爱的东梅,守护你们的爱情,守护你们的幸福。愿你们的爱情之路永远充满阳光。

同时,我代表东梅的所有朋友祝各位前来观礼的亲朋好友:家庭幸福、生活美满、身体健康、万事如意。

另外,还有一个也是在同时拟写的贺词,由于过于呆板,所以没有被我推荐,也没有被新娘选用:

感谢大家的光临!

今天,2008年5月18日,是我们共同的朋友杨东梅小姐,和李丰先生喜结良缘的好日子,首先让我们以最热烈的掌声,向新郎新娘表示我们最美好的祝福!

我叫张一帆,是杨东梅小姐之前的同事,今天承蒙新郎新娘看得起,让我来代替他们讲几句话。小弟不才,也没有什么结婚的经验,原本是胜任不了这么神圣的工作的。但是,作为朋友,我一直看重和珍惜与他们两位的友谊,能够有这样的机会,见证到他们两位人生的一个历史性时刻,我又感到万分荣幸,受宠若惊。

相信所有同事、朋友知道的一样,东梅是个勤奋努力的好同志,在工作上从来不拉人后,取得多次优异的好成绩,自然是不在话下,同时对同事们的关心照顾也是常见之事,从今天来的新娘的众多、老同事、好朋友就可以看出,东梅待朋友真诚,从而拥有很多好朋友。

同时,就我们所知,东梅也是一个勤俭持家的好女孩,在生活中勤劳、纯朴、坦诚这些传统中国女人的美德在她身上无时无刻闪现着光彩,同时聪慧、睿智、包容这些新时代女性的耀眼光彩又时时绽放。

对于李丰兄,我有点额外的话要说。女人在婚姻中所做奉献和牺牲是最大的,因此男人只有加倍疼爱、保护,才能对得起她们。首先你得让她有安全感,其次你要让她有幸福感。作为杨东梅朋友的代表,我们把东梅交给了你,希望你能够用你的一生守护你所爱的东梅,守护你们的爱情,守护你们的幸福。愿你们的爱情之路永远充满阳光。

同时,我代表东梅的所有朋友各位前来观礼的亲朋好友,同时祝你们:家庭幸福、生活美满、身体健康、万事如意。

2008年3月24日星期一

人很黄,车很暴力……年轻狂躁心情的最佳写照

前几天受XCar的邀请,参加了一次试驾活动。这次的主角是Infiniti G35,同去参与试驾的两位网友分别是BMW 523i和Lexus ES300的车主。

虽说Infiniti是日产美国车(指日本生产,但是针对美国市场设计、生产、销售的车,这些车,同时具有美国车和日本车的双重性格),同时拥有2.85米的轴距,是标准的B级车轴距,但是4.755米的全车长度,比轴距相当的BMW 5 Series(轴距2.888米/车长4.841米)、Mercedes E Class(轴距2.854米/车长4.818米)、Caddilac CTS(轴距2.88米/车长4.828米)、Lexus ES(轴距2.72米/车长4.855米)来说,它的全车长度要短不少,绝对是紧凑型的B级车,对于身材高大的北美人来说,把它作为B级车恐怕有点委屈,但是以它的身材,对于目标设定在A级车的用户还是非常有吸引力的。

但是当你真正的面对这个半大不小的家伙时,这不再是问题,你会真正地理解,这么配置的真正原因:这是一个加大尺寸的运动型轿车。无论是前盖、腰线、尾翼都不断地强调自己的运动特性,在不断地告诫企图超越自己的对手自己的实力不容忽视。据说由于前盖优秀的设计,已经把G35的风阻降低到0.3以下,这不仅对提速很有帮助,同时由于空气流动对于车辆前盖产生的压力,对于这个后驱的小家伙的动作还是非常有帮助的;看看G35后部简单线条,勾勒出的短短的一个导流尾翼,也对车辆的操控进行补充。虽然10爪的亚光车铃(轮毂)非常优美,但是17寸显得略微单薄。相信任何人看到G35,都会联想到运动、活力……对于准备购买运动车,而担心车辆过于紧凑、甚至狭小的用户来说,G35应该是一个不错的选择。

G35的内部装饰绝对是“日范儿”,给运动车也配上纯桃木,感觉上并不是那么搭配,尤其搭配的指针型时钟显得有点突兀,好在驾驶过程中,看表的机会并不多。G35搭载的拥有7寸显示屏的行车电脑,看上去功能还是蛮全面的,为什么说是看上去,因为全英文的操作菜单+各种缩写,告诉我不要妄图在短暂的试驾过程中企图了解它,就像永远不要傻乎乎地以为女人是可以轻松解读的一样。不过没有关系,如果你能够像笔者一样认识英文56个字母(什么红桃J,黑桃Q,方块K,梅花A…… :-P),假以时日一定可以熟悉操练。

从车内空间看,G35还是比较宽敞的,介于A级车和B级车之间的特别身份,还是非常讨巧的。对于一样运动车,相信人们对于其后座空间通常还是抱着容忍的态度,更何况,如果以运动车的角度看,接近B级车的车内空间不会让后座的乘客绝对过于狭小,已经算意外惊喜了。但是只要稍稍留心,就会发现G35的后座实际上是为俩人设计的,就我个人的感受,恐怕不能允许再有第3个人插在后面两个乘客的中间了,否则真的有点过于拥挤了……对于两个人来说,后排还是满宽裕的,放下中间的扶手以后,可以看到藏在扶手后的“雪板门”,打开这个门,很方便的携带“划雪板”,不用将雪板固定在车顶,确实方便很多。在前排的扶手箱中也有讨人欣喜的小设计,在扶手箱里设计了视频及音频的接口及12v车载电源出口,虽然没有机会测试,但绝对相信是为了接驳行车电脑,可以直接在行车电脑显示屏上观看。

最让人兴奋的是G35所搭载的VQ35发动机,3.5升的排气量可以输出315匹马力(),这相当于4.4升的BMW X5和经ABT改装后的Audi S3的马力输出了,比同门师兄弟M35的280匹马力也高出12.5%。这样庞大的马力输出+1.66吨的装备重量+后轮驱动能让我第一个联想到就是在Mix、Vics门口原地漂移……orz 的确,第一脚油下去,伴随着挠地、叫胎、扬土,微微打滑的G35暴力地把我推了出去,甚至让我有一种它其实是想把我一脚踹出前挡的错觉。让我立刻想起“你不是开得太快,是飞得太低”……略显单薄的车身在经过地面突起的瞬间,竟然有了点失重的感觉,恐怕除了车重偏低以外,马力强大也是主要原因。

与Infiniti M35不同,G35配备了换挡拨片,但是随柱不随盘的设计,有点让我不知所措。当方向盘转动90度角时,会发现握在3点、9点的手已经摸不到拨片了,相信对于很多驾驶员来说,需要时间适应。虽然在专业比赛中,所有的选手都是提前降挡,低速进弯,但是在公路驾驶时,转弯过程降挡还是屡见不鲜的,当然,随即带来的就是Drift……但是就笔者长久以来驾驶BMW E46配备拨片的感受是,由于变速箱不是专业的SMG变速箱,会导致,虽然通过拨片已经降挡,但是变速箱没有足够时间响应,所以效果一般。

驾驶座椅基本能够准确的传递地面信息,由于前悬挂采用双叉杆式,在运动性和舒适性尽量寻找平衡,但是相对于麦弗逊式,显得还是过于舒适了,导致驾驶员得到的路面信息相对较少,当然对于多数在公路上行走,而不是赛道上奔跑的绅士们来说,这已经足够了。后悬挂采用了多连杆式,绝对保证了车辆的后排乘坐舒适性,也是近年的主流设计。

G35油门踏板的前程还是比较柔和的,让人感觉还是很温文尔雅的,但是,其实油门踏板的前程还是很短的,稍稍加重踩踏油门,就导致发动机输出突然加大。即便在车行70-80Km/h时,稍稍加速,依然能够在感觉来自后背的强大推力的同时,体会到四爪挠地的磅礴动力。说实话在这种凶悍的动力下,准确地操控车辆也成为了一个不大不小的课题。

总体而言,Infiniti给我留下了很震撼的感受,看上去温和、谦逊的表面下,隐藏着狂躁的本质,强大的动力推动如此纤细的身躯,让我感受到真正的暴力美学。但是想真正驾驭这个躁动的家伙恐怕还是需要费点心思。在避震调教,车铃、轮胎更换后,绝对是街赛的凶器,是年轻跳跃的心的最佳写照。就像笔者在参加试驾时所说的“人很黄,车很暴力……”

2008年1月28日星期一

在冰上燃烧,于雪中沸腾──奥迪quattro 2008 冰雪体验作业

很幸运刚刚在享有“东方莫斯科”美誉的哈尔滨参加了以“突破极限 享驭冰雪”为主题的奥迪quattro 2008 冰雪体验。在美丽冷傲的“冰城”驾驭着奥迪多款车型与冰雪有一次亲密的接触,绝对是为2008中国奥运年吹起鼓舞的号角……

第一天(2008.1.21)
1. 到达活动指定酒店“哈尔滨香格里拉大饭店”映入眼帘的就是清晰的指示牌

2. 按照指示标示,找到了活动登记接待

3. 所有参与活动的人员在工作人员确认身份以后,分组、发放身份卡、防寒服

4. 当晚所有活动人员由奥迪安排的车辆统一送到位于“斯大林公园 九站”的活动会场

5. 在松花江畔扬起了奥迪的旗帜

6. 放眼四周,奥迪的Logo已遍布满园,还能看到远处色彩斑斓、灯光闪烁的主会场

7. 其中,这冰雕的奥迪Logo+奥迪标志性的“四驱天龙”( 壁虎是蜥蜴目的1种,又称守宫、爬壁虎、爬墙虎、蝎虎、天龙)最为抢眼

8. 绕过冰雕Logo门后,一辆接近1:1的Audi A6L在大家的面前蓄势待发

9. 另外还有缩小版本的A4(奥迪车主、爱卡会员郭先生企图为冰雕A4更换轮胎……)

10. Audi A4 Cabriolet

11. Audi A3 Sportback

12. Audi A5

13. Audi Q7

14. 随后就是用冰雕搭起来的回廊,回廊中心的“冰花园”

15. 冰雕回廊中的灯箱显得格外抢眼,说实话,比之前的冰雕还是细致太多了……Audi Q7

16. 2007新款Audi TT

17. Audi A8L

18. Audi Type A Rennwagen、Audi quattro S1及Audi R10

19. Audi A6L

20. 伴随这些车辆如秦俑般的礼仪小姐在接近零下30度的环境中站立,定是辛苦,但却让我想到我们爱卡论坛中帖子列表上面的用户列表……真是不好意思……

21. 在烟火的辉映下,活动正式开始……

22. 主会场的外侧的LED屏告诉我们大家,突破极限 享驭冰雪──奥迪quattro 2008 冰雪体验活动已经揭开序幕

23. 让我们仔细观察一下这刚刚改款的Audi A8L

24. 新的中网做了一个严肃的表情……

25. 新款A8L的轮毂是20寸的,在炫耀自己的运动基因……

26. 新的LED尾灯是奥迪家族为自己的孩子们安排的新标志……

26. 新的B&O音响在驾驶座及副驾驶的前端,是自动升降的……

27. 在后排座椅的后侧中央有B&O的低音炮……WoW~~

28. Audi车主郭先生对A8L太熟悉了,对着新款告诉我有什么改进……郭先生用手指戳了戳A8L的“后部”,A8L没有任何表态……

29. 走进主会场帐篷,首先引人目光的是右手侧展现奥迪技术的展区

30. 展区不大,但是内容紧凑

31. 除了技术、产品,还有未来……

32. 帐篷中主要的区域是就餐区,远处是带有大幅面背投的背景板

33. 相反的一侧是一个吧台

34. 仔细看看爬在背景板上的四驱守宫

35. 还是“突破极限 享驭冰雪”

36. 带有Audi Logo的餐布,待会儿就会成了郭先生的玩具

37. 那是咱们爱卡在上海的工作人员,大美女程小姐

38. 每个桌子上都挂有一面Audi的小旗

39. 郭先生把Audi旗子挂在胸前,但是我真的好想告诉他,那个旗子不能帮助你像奥迪一样高速奔跑

40. 下面上演Audi Fans Mr. 郭和Audi餐布一起表演的Cosplay。

41. 一而再

42. 再而三

43. 还好丰富的美食随即开始,不然真担心郭先生的创意会无限发挥下去……

44. 看看由我亲手制作的……Xcar

45. 由郭先生亲手制作的……Audi Logo

46. 说过了,Audi的Logo出现在每一个角落,无时无刻提醒你重视它的存在……

47. 美食继续……

48. 继续美食……

49. 别致的甜点

50. 换个角度再来个特写

51. 其实壁虎的天敌是大蜈蚣、狼蛛和蛇,不是您,您误会了……

52. 在摆放多时之后,郭先生突然把“四驱蝎虎”放入口中,“带回去好像有点不靠谱……”

53. 附加一句,奥迪为每一桌的客人都安排了一个专职的服务人员,真的很贴心

54. 在享受美食之后,由魔术师带来了精彩的表演

55. 随着烟火、冰上表演的开始,所有人都来到帐篷外

56. 留下空空的帐篷和忙碌的服务人员

57. 工作人员孙洋
58. 让我们一起欣赏一下,灿烂的烟火冰上奥迪表演,开场白

59. 用粉墨登场形容是再合适不过的了

60. 随之而来的就是眼花缭乱了

61. 然后就是星光灿烂

62. 再后就是璀璨夺目

63. 最后绝对是灯火通明

64. 看看奥迪发给每个登记的活动人员一个这样的袋子

65. 虽然不是小叮当的百宝袋,但是也内容丰富

66. 其中这套“激情,为奥运而动”胸针还是很别致的

67. 激情,为奥运而动

68. 餐劵、嘉宾证和邀请信

第二天(2008.1.22)上午
69. 还记得昨天晚上看到的那个冰雕的奥迪Logo+奥迪标志性的“四驱天龙”吗?

70. 远处松花江上整齐排列的车队已经蓄势待发

71. 还是昨夜的那个大帐篷,但是今天是“Welcome to the Audi Ice Experience 2008!”

72. 看看冰上试驾的培训师团队

73. 正式开始培训的课程

74. Seat position / adjustments
调整座位、方向盘、头枕对于驾驶安全是第一步

75. Steering wheel handing
正确的握、转动方向盘的方法是安全驾驶的保障

76. Load change by acceleration

77. Load change by braking or off-the-throttle

78. Understeering

79. Overssteering

80. Safety hints and rules (I)

81. Safety hints and rules (II)

82. 自愿试车声明(I)

83. 自愿试车声明(II)

84. 好好看看主会场大帐篷内的Receiption

85. 奥迪技术展区中停放着的Audi A6L 2.8比活动人员显得稳重得多

86. 从阳台看远处等待我们的试驾车辆

87. 再看看昨天“冰上芭蕾”的场地

88. 所有活动人员飞扑向试驾车辆,希望能够与自己的心仪对象在第一时间有个亲密接触

89. TT和A8L W12是最受欢迎的

90. 一组一组的车队分别扑向松花江上的各个场地进行试驾

91. 注意看,在“太阳照常生起”之后,零下24度!

92. 培训场地上方就是观光缆车

93. 排队进入我们的第一个项目

94. Slalom──蛇形绕桩

95. 所有的车辆都是quattro上阵

96. 所有人规规矩矩排队上场的阵势,让我想起“小朋友,排排坐……”

97. 注意看,所有的车辆都配备了钉子胎

98. 新款Audi A8L的控制台也与之前的款型稍有不同

99. 再仔细看看新款Audi A8L前端的B&O扬声器

100. 之前说过了,这个小家伙是会升降的,当音响打开它就悄悄地站了起来

101. 看看前门上的B&O

102. 还有后门上的也是

103. 昨天看过的后座后侧的低音炮

104. 给个特写

105. 不愧是Audi A8L exclusive

106. 再看看A8L W12

107. 后排座椅提供了小桌板

108. 后排中央扶手中提供了急救包及遥控器

109. 小桌板是这样拉起来的

110. 不过这个厚实的小桌板的占用空间可不算小

111. 随着车辆的运动量增加,轮胎慢慢变热,我们可以更加清楚地看见钉子胎

112. 在Slalom完成之后,在Mixed Courses起点位置进行车辆交换

113. 由于Audi TT用电控哈尔德克斯(Haldex)离合器作为中央差速器代替了托森单元(Torsen),所以更加容易做Oversteering

114. 看看俗称“溜背”的PP

115. Audi TT的方向盘不是圆的哦

116. 关上门就是漂移之旅了哦

117. 这样的图案是因为在冰上盖着的雪被车辆掀起后落在车上,然后大油门猛轰之后,部分融化后的特别景观

118. 在这次活动中,并没有安排A4 quattro正式登场,只是在旁边作为指挥车辆,有点百无聊赖的味道

119. 不过A4 quattro的实力从来不会让人轻视

120. 虽然活动美好,但是也有以外陪伴,这个远一点的Audi A6L因为太热爱这冰雪之都了,索性投入赛道周围的雪墙的怀抱,死活赖着不肯出来

121. 那哪能随了它的小性子?经过多次劝阻不听,终于在它鼻子拧上了鼻环

122. 有找来兄弟在后面顶着它。不好意思,我实在无法告诉你,可爱的教练胡海泉到底在观察谁的“屁股”

123. 想逃跑?往后退?不能够!让你退无可退!

124. 胡海泉教练:“这是谁买的钩子?钩鱼还差不多,就这也能拖车?!”(设计台词)

125. 给误入歧途的家伙挂上嚼子

126. 在旁边冷眼许久的A4 quattro终于有了用武之地

127. 这就是传说中的前拉后踹……我自告奋勇在前后夹击中把贪玩的小玩闹弄回到赛道……

128. 胡海泉教练:“雪墙都让你们给卡齿得差不多了……”(设计台词)

第二天(2008.1.22)下午
129. 下午来到太阳岛进行雪地试驾及试乘

130. 还真的有点林海雪原的味道

131. 来到松花江江北岸的Rally Courses

132. 来自ADE(Audi Driving Experience)的培训是韩岳教练在介绍项目内容

133. 并且分组安排试驾和试乘

134. 整队的Audi Q7等待我们扳鞍认蹬

135. Audi Q7和新款A8L一样都用方形LED尾灯向大家展示其家族血脉

136. 前面的Audi Q7撅起右后爪在空中挠动,显示其它三足的力量足以轻松拉动自己微显臃肿的身躯

137. 由于Audi Q7装备了电子稳定程序,在侧坡路面上也可以顺利通行

138. Audi Q7昂着头,骄傲地从我面前走过,我虽然蹲着,但是并不畏惧其俯视我的目光

139. 这是试乘的部分,由韩岳教练驾驶,带领大家在松花江上驰骋

140. 奔跑

141. 嘶吼

142. 咆哮

143. 夕阳映红了Audi Q7的半张脸

144. 飞扬的雪花好似它的翅膀

145. 周杰伦《双截棍》:我用手刀防御,哼!漂亮的回旋踢!

146. 再仔细看看有几分高仓健味道的韩岳教练

147. 在活动期间接受本次活动的采访

148. 隆重介绍和我一起参加活动的表哥,Audi A8L车主Gray Kuo。“我说,郭先生,你咋才来呢呀~”

149. 虽然结束了本次的奥迪quattro 2008 冰雪体验,但是相信“Beyond The Ice & Snow Limit”确实在活动人员心中留下了不可磨灭的印记

150. 对,还是发车区(Start Zone),但是不是冰雪体验,而是真正的安全驾驶、安全之旅……无论是路途上,还是人生中……